Jorge Novo, mecánico, desmonta el mito de que conducir en reserva rompe el coche: “Antiguamente podía pasar”

Durante años se ha repetido que circular con poco combustible puede dañar el coche, ya que los posos acumulados en el fondo del depósito podrían llegar hasta el sistema de alimentación y obstruir los inyectores. Sin embargo, el mecánico Jorge Novo sostiene que esta advertencia tiene su origen en vehículos mucho más antiguos y que no se corresponde con el funcionamiento de los coches actuales.

Novo ha abordado esta creencia popular en un vídeo publicado en TikTok tras encontrarse con otro contenido en el que se aseguraba que dejar el coche en reserva era “muy malo” porque la gasolina dejaría residuos capaces de obstruir un inyector. El mecánico explica que la idea tiene una base histórica.

“Antiguamente los coches tenían depósitos de combustible de metal y estos, si no se utilizaban en muchos, muchos años, se oxidaban“, señala. Esas partículas de óxido podían acabar desplazándose hacia el sistema de alimentación del motor y llegar, por ejemplo, al carburador.

La situación cambia, según explica, en los coches actuales. “Entonces, ¿por qué digo que todo esto es un mito?”, se pregunta antes de señalar una de las principales diferencias. “El sistema de inyección de un coche moderno como este, lo primero, es de plástico. Es imposible que se oxide“, asegura.

A ello se suman los filtros instalados en el sistema de combustible. Incluso si alguna impureza consiguiera entrar en el depósito, explica Novo, tendría que atravesarlos antes de alcanzar los inyectores. “En el caso de que entrase algo en el depósito de combustible, tienen filtros de gasolina, no dejan pasar nada que sea más grueso que 20 micras“, afirma.

Para ilustrarlo, compara ese tamaño con el de los granos de azúcar, que sitúa entre las 300 y las 600 micras. Con ello aprovecha también para cuestionar otro de los mitos habituales relacionados con los coches: que echar azúcar en el depósito de gasolina impediría arrancar.

Novo aporta además otra explicación para rechazar la idea de que circular en reserva haga que el coche comience a absorber la suciedad acumulada. “La otra razón por la que este mito es una estupidez es porque los sistemas de inyección modernos con aforadores como este, la bomba de combustible está hecha para que siempre esté succionando la parte más baja del depósito”, explica.

Esto significa que, tanto cuando el depósito está lleno como cuando apenas queda un litro, la bomba continúa tomando el combustible desde la parte inferior. Por tanto, según sostiene el mecánico, entrar en reserva no provoca que el sistema empiece de pronto a succionar unos supuestos posos que antes permanecían intactos en el fondo.

“Si no, no se aprovecharía la capacidad total del depósito”, apunta Novo, que concluye que la creencia de que conducir en reserva está dañando el coche por arrastrar residuos hasta los inyectores responde al funcionamiento de vehículos antiguos y no al diseño de los sistemas modernos.