España, la puerta de entrada de las marcas chinas en Europa: estas son las fábricas que empezarán a operar

Las nuevas marcas chinas que no dejan de aterrizar en Europa han elegido a España como una de sus puertas de entrada al Viejo Continente. El desembarco de estas enseñas comenzó con MG o BYD, que hicieron de conejillos de indias para que después hayan terminado por llegar otras muchas. No solo porque sus vehículos sean cada vez más habituales alrededor de las calles españolas, sino porque muchas han decidido dar un paso más allá para fabricar directamente en España.

Buena parte de estos proyectos que aún están por echar a andar no contemplan la elaboración completa de los vehículos, sino que apuestan directamente por importar las piezas para terminar el proceso en suelo español. Un método que les permite colocar el sello de made in Spain a sus vehículos para evitar los costosos aranceles. Cada vez son más las enseñas que eligen este camino y seguir aumentando el número de vehículos chinos fabricados en Europa, que actualmente se sitúa en unos 90.000, según apunta la consultora Mobility Global, tal y como recoge Asociación Europea de Logística de Vehículos (CGG). Sin embargo, de seguir así, esta cifra podría ascender a 1,5 millones en 2035. O lo que es lo mismo, dos de cada tres vehículos que vean la luz en Europa serán de origen asiático.

Chery y Leapmotor operan a pleno rendimiento

Uno de los impulsores fue el grupo Chery, que heredó la planta de Nissan en Barcelona para ensamblar los exitosos Ebro. Tras un tiempo en el que la firma buscó sustitutos para ocupar sus líneas, la empresa española EV Motors recuperó a la firma de vehículos agrícolas de la mano de una joint venture con el conglomerado del gigante asiático. Una fórmula que les ha servido para traer a España sus S700 o S800, y que pronto podrían dar cabida también a otros modelos como el Omoda 5 o Jaecoo 5.

A no muchos kilómetros, en la planta zaragozana de Figueruelas, se asienta Stellantis. El grupo, propietario de marcas como Citroën, Peugeot u Opel también estrechó la mano con Leapmotor gracias a otra joint venture que ya opera a pleno rendimiento. En sus filas se produce el Leapmotor B10, y se prevé que durante 2027 también empiece a dar a luz al B05. Su acuerdo, no obstante, va más allá, y es que ambas firmas se centran ya en cerrar los flecos para el traspaso de la planta madrileña de Villaverde al grupo chino para fabricar nuevos modelos y revitalizar sus líneas.

Una de las últimas en dar el paso ha sido Geely. La firma china adquirió el 34% de la planta valenciana de Almussafes de Ford y juntos conformaron una alianza que empezará a operar en 2028. Una nueva sociedad por la que las líneas valencianas pasarán de producir uno a cinco nuevos modelos, pudiendo alcanzar hasta 400.000 unidades al año. Otros que también han decidido dar una segunda vida a otra planta en desuso ha sido el fabricante chino BAIC, quien ha firmado un acuerdo con Santana Motors, cuyas instalaciones en Jaén revivien 14 años después. Tras echar el cierre por malos resultados, ya han vuelto a operar con modelos como la pick-up 400D.

MG, directo a Galicia

Un caso algo diferente es el de Saic Motors, el grupo propietario de marcas como MG. La marca anunció de forma oficial un proyecto que cuenta con una inversión inicial de 200 millones de euros y que comenzará a construirse en 2027. Su objetivo es claro, encender la maquinaria a partir de 2028 para producir unas 120.000 unidades, creando, por el camino, una red de 2.300 nuevos empleos.

El proyecto de la empresa de origen británico contará con tres centros (Ferrol, Mandiá y As Pontes) que ‘unirán’ fuerzas con el grupo franco-italiano Stellantis. El propietario de marcas como Fiat, Jeep o Peugeot, entre otras, mantiene en Vigo uno de sus grandes pilares, donde apuesta por vehículos comerciales, con mecánicas eléctricas y de combustión. Un segmento que les llevó a alcanzar un récord de producción en 2025, con 550.000 unidades, entre las que figuraban modelos como las gamas de Peugeot Partner y Rifter, Citroën Berlingo, Opel Combo y Fiat Doblò.