Los siete coches híbridos enchufables con más autonomía del mercado: alcanzan los 100 km

La evolución de los híbridos enchufables ha sido una de las más notables del mercado del automóvil en los últimos años. Si las primeras generaciones apenas permitían recorrer 50 kilómetros en modo eléctrico antes de recurrir al motor de combustión, los modelos actuales han dado un importante salto adelante gracias a la tecnología de unas baterías que han evolucionado a la velocidad de la luz. Unos sistemas de propulsión más eficientes y nuevas plataformas desarrolladas en el último lustro han dado lugar a mecánicas PHEV que, en muchos casos, ya superan holgadamente los 100 kilómetros de autonomía eléctrica.

Omoda 9 SHS

Entre los modelos que lideran este apartado destaca el Omoda 9 SHS (Super Hybrid System). El SUV de la firma china es capaz de circular hasta 145 kilómetros sin consumir combustible y ofrece una autonomía conjunta superior a los 1.100 kilómetros. Para conseguirlo combina un motor de gasolina turbo de 1.5 litros con dos propulsores eléctricos, que le brindan una potencia total de 530 CV. Todo ello no sería posible sin su batería de 34,46 kWh, una de las más grandes para este tipo de mecánicas.

Golf y Passat eHybrid

Las marcas europeas tampoco se quedan atrás. Volkswagen sitúa entre sus referentes a los Golf eHybrid y Passat eHybrid, ambos equipados con el mismo sistema, con un motor 1.5 TSI de cuatro cilindros y 177 CV, junto con otro eléctrico de 116 CV, lo que permite desarrollar una potencia conjunta de 272 CV. Gracias a una batería de 25,7 kWh ambos modelos homologan hasta 130 kilómetros de autonomía en modo completamente eléctrico.

Mercedes-Benz GLC 300e

Con esa misma cifra se encuentra el Mercedes-Benz GLC 300e, disponible tanto con carrocería SUV como Coupé. El modelo alemán monta un motor de gasolina de 204 CV junto a un propulsor eléctrico de 136 CV, alcanzando una potencia combinada de 313 CV. Además, incorpora una batería de 31,2 kWh, una de las mayores dentro del segmento de los híbridos enchufables, que le permite recorrer hasta 130 kilómetros sin emisiones.

BYD Seal U DM-i

BYD también cuenta con un representante destacado en este grupo gracias al Seal U DM-i. Este SUV del segmento D utiliza el sistema Dual Mode Intelligent, que prioriza el funcionamiento eléctrico durante buena parte de la conducción. Su mecánica combina un motor de gasolina de 1,5 litros y 98 CV con otro eléctrico de 197 CV, alimentado por una batería LFP de 26,6 kWh. El resultado es una potencia de 218 CV y 300 Nm de par, suficientes para homologar una autonomía eléctrica de 125 kilómetros y superar los 1.100 combinados.

La gama incorpora además una versión superior, Design AWD, que añade un motor de gasolina 1.5 turbo de 131 CV y dos motores eléctricos de 204 y 163 CV. Esta configuración eleva la potencia conjunta hasta los 324 CV e incorpora tracción total. Como contrapartida, utiliza una batería más pequeña, de 18,3 kWh, por lo que su autonomía eléctrica se reduce a unos 80 kilómetros y la autonomía combinada se sitúa en torno a los 870 kilómetros.

Skoda Kodiaq iV

Cierra la lista el Skoda Kodiaq iV, otro modelo del Grupo Volkswagen que destaca por su eficiencia. Su sistema híbrido enchufable combina un motor de gasolina 1.5 TSI con un propulsor eléctrico para desarrollar una potencia conjunta de 204 CV y un par máximo de 350 Nm. La batería de 25,7 kWh le permite homologar hasta 124 kilómetros de conducción en modo eléctrico, mientras que la autonomía total alcanza aproximadamente los 860 kilómetros antes de necesitar repostar.

Mercedes-Benz E 300 e

Otra bala plateada aparece en el sexto lugar de la lista: el Mercedes-Benz E 300 e, que combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 204 CV con otro eléctrico de 129 CV (95 kW), ofreciendo bajo el acelerador 313 CV. Monta una batería de 25,4 kWh de capacidad que le permite homologar una autonomía eléctrica de hasta 115 kilómetros. Además, admite carga rápida en corriente continua, recargando del 10% al 80 % en unos 20 minutos.

BMW X5 xDrive50e

Este particular top lo cierra otro alemán, el BMW X5 xDrive50e. Bajo el capó cuenta con un motor de gasolina de seis cilindros y 3.0 litros, combinado con un propulsor eléctrico que, en su conjunto, le dan 489 CV bajo el pedal del acelerador. Para ello utiliza una batería de 25,7 kWh que le permite alcanzar una autonomía de hasta 102 kilómetros sin utilizar ni una sola gota de gasolina. Sumado a su ‘corazón’ de combustión, el gigante alemán puede hacer hasta 1.000 kilómetros sin necesidad de repostar, tal y como apunta la marca.