Los audios del Iryo contradicen a Puente: la maquinista avisó de que no podía “reiniciar” el tren poco antes del choque en Urda

La maquinista del tren Iryo accidentado en Urda (Toledo) avisó hasta en dos ocasiones al centro de control de Adif en Atocha que su convoy permanecía detenido, la última de ellas apenas cinco minutos antes de ser arrollado por el AVE de Renfe, según consta en los audios de las comunicaciones entre el tren Iryo y el centro de mando de Adif en Atocha, a los que ha tenido acceso 20minutos.

En la rueda de prensa desde el centro de control en Atocha, el ministro de Transportes, Óscar Puente, aseguró que el tren Iryo no llegó a aplicar la instrucción para reanudar la marcha, pese a que la maquinista había recibido esa orden, por razones desconocidas: “El AVE ya lo había hecho y desconocemos las razones por las que el Iryo no lo hizo”.

Según los audios de las comunicaciones entre el tren Iryo y el centro de mando de Adif en Atocha consultados por este periódico, la conductora comunicó en una primera llamada a las 8.41 una pérdida de transmisión del sistema de seguridad LZB y advirtió de que estaba parada ante la señal de entrada de Urda.

El controlador le autorizó entonces a reanudar la “marcha normal”, pese a que cinco minutos antes, a las 8.36 horas, había dado la misma orden al AVE que circulaba por detrás.

Sin embargo, a las 8.48 horas, siete minutos después de la primera llamada y apenas cinco minutos antes del accidente, la maquinista del Iryo volvió a contactar con Atocha para comunicar que no conseguía reiniciar el sistema. “No me está permitiendo el tren reiniciar el sistema LZB. Y por eso estoy todavía detenida ante la señal de entrada”, explicó. “Pues nada, en cuanto pueda. Y si tiene problema, ahora nos llama”, le respondió el controlador.

Inmediatamente después, una conversación interna entre los operadores refleja momentos de confusión en el centro de mando: “De verdad, tronco. De verdad. El 6071 está teniendo problemas con el equipo. Está avanzando hasta que se detenga. Tenía un meta 40 que continuara en BSL. No hemos cambiado. Un momento”, se escucha en la grabación.

Pese a conocer que el Iryo seguía inmovilizado, no consta en los audios a los que ha tenido acceso este medio que el centro de control advirtiera al AVE que circulaba por detrás pese a la advertencia de la conductora. Finalmente, alrededor de las 8.53 horas, se produjo la colisión que ha dejado varias decenas de fallecidos.