Nuevo BMW Serie 3: adiós al diésel, 912 km de alcance para el eléctrico y tres motores gasolina

La Serie 3 lleva más de 50 años siendo el referente de BMW en el segmento de las berlinas deportivas, y la nueva generación da el salto a la Neue Klasse. El gran estreno es el i3, el primer Serie 3 100% eléctrico, que convive desde el lanzamiento con versiones de gasolina de alta eficiencia y microhíbrido de 48 V. Más adelante llegará un PHEV y, en 2027, el i3 M60 xDrive.

El diseño adapta el lenguaje Neue Klasse a las proporciones de siempre: batalla larga, voladizos cortos, hombros anchos y una línea de carácter que baja el centro de gravedad visual. La parrilla doble y los faros se fusionan en una sola firma luminosa, y en los M Performance aparecen las luces amarillas heredadas de la competición. Las manillas son escamoteables, y el i3 puede montar llantas de 19 a 21 pulgadas; los de combustión, de 18 a 20. Además hay paquetes M Sport y M Sport Pro, y entre los colores destaca el azul metalizado M Le Castellet.

Interior

Dentro manda el Panoramic iDrive: Panoramic Vision, head-up 3D opcional, pantalla central de 17,9 pulgadas orientada al conductor y un volante nuevo con radio superior plano. El ambiente es minimalista, con techo panorámico de serie en muchas configuraciones, y hay cuatro diseños de interior más los My Modes para personalizar pantallas, sonido e iluminación.

Mecánicas eléctricas y gasolina, no hay diésel

En eléctricos hay dos versiones al inicio, ambas con motor delante y detrás. El i3 50 xDrive entrega 345 kW (469 CV) y 645 Nm, hace el 0 a 100 en 4,7 segundos y monta una batería de 108,7 kWh que ofrece nada menos que hasta 912 kilómetros de autonomía WLTP. En carga rápida de hasta 400 kW puede recuperar en 10 minutos energía, lo equivalente a unos 423 kilómetros. Por otro lado encontramos el i3 40 xDrive, que se queda en 275 kW (374 CV) y batería de 82,8 kWh, ofreciendo este hasta 710 kilómetros de autonomía homologada. Ambos usan la sexta generación eDrive: celdas cilíndricas nuevas, 800 V y carga bidireccional.

Por otro lado, en combustión, el buque insignia es el M350 xDrive, un seis cilindros en línea de 3.0 con microhíbrido de 48 V y 443 CV, además de con etiqueta Eco. Acelera de 0 a 100 en 4,1 segundos y está limitado a 250 km/h. Incorpora la función ‘Drift Moment’, que envía toda la fuerza al eje trasero para facilitar el deslizamiento controlado. También habrá dos gasolina de cuatro cilindros TwinPower Turbo.

Eso sí, por el camino se ha perdido una de las motorizaciones que más han representado al Serie 3 durante toda su historia: las mecánicas diésel. Este nuevo Serie 3 prescinde de ellas.

Una Serie 3 que por fin ofrece eléctrico de verdad sin renunciar al seis cilindros M Performance ni a la sensación de conducción que se le supone, pero pierde su característica mecánica diésel.