Desde que han saltado los sistemas de señalización de la red ferroviaria hasta que se ha producido la colisión entre los dos trenes siniestrados en la provincia de Toledo han pasado 23 minutos en los que se ha producido una avería y después habría habido un “error humano” transmitido desde Adif que ha llevado al fatal desenlace que ya se ha cobrado la vida de al menos 68 personas.
Según fuentes ferroviarias consultadas por 20minutos, sobre las 8.30 horas ha saltado el sistema de señalización (LZB). Cuando pasa algo así, desde el centro de control de Adif se ordena a los trenes que detengan la marcha y tras el fallo de este miércoles han sido ocho los convoyes que han frenado en un radio de 63 kilómetros.
Cuatro minutos después, un operario de Adif habría comunicado al maquinista del tren de Renfe que podía continuar la marcha. Según las citadas fuentes, en el mensaje que habría transmitido no ha aplicado el reglamento previsto y le ha dicho que podía seguir con “marcha normal”, cuando debía haberle trasladado que retomara con “marcha a la vista”, esto es, con restricciones de velocidad y de forma prudente para que el maquinista sea capaz de visualizar cualquier incidencia.
Durante unos 15 minutos, no ha habido ningún cambio en la circulación y a las 8.53 horas se ha producido la fuerte colisión entre el tren de Renfe y el del Iryo que estaba parado más adelante, al parecer por un problema técnico del propio convoy.
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