Un fallo en el sistema de señalización y el “error de un operador”, principales hipótesis de la tragedia ferroviaria en Toledo

Un “error humano de un operador de Adif” tras detectarse una “avería del principal sistema de señalización” es la principal hipótesis que se baraja como causa del accidente ferroviario que ha tenido lugar este miércoles en la provincia de Toledo y que ha provocado al menos 68 fallecidos. Esta es la “posible causa” sobre la que trabajan el Ministerio de Transportes y Adif.

Dicha avería, apuntan fuentes ferroviarias, ha llevado a que el sistema de señalización pasara a función manual desde el centro de control de Adif en la estación de Atocha. Durante unos minutos, los trenes de esa línea han permanecido detenidos y el posible “error humano” ha venido de comunicar al tren de Renfe que continuara la marcha normalmente pese a que unos kilómetros más adelante había un convoy de Iryo aún parado en la vía. Así, el primero ha golpeado al segundo por detrás.

De acuerdo con las fuentes consultadas, sobre las 8.30 horas ha saltado el sistema de señalización (LZB). Cuando pasa algo así, desde el centro de control de Adif se ordena a los trenes que detengan la marcha y tras el fallo de hoy han sido ocho los convoyes que han frenado en un radio de 63 kilómetros.

Cuatro minutos después, un operario de Adif habría comunicado al maquinista del tren de Renfe que podía continuar la marcha. Según las citadas fuentes, el mensaje que habría transmitido es que podía seguir con normalidad, cuando debía haberle dicho que retomara la “marcha a la vista”, esto es, con restricciones de velocidad y de forma prudente para que el maquinista sea capaz de visualizar cualquier incidencia.

Durante unos 15 minutos, no ha habido ningún cambio y a las 8.53 horas ha tenido lugar la fuerte colisión entre el tren de Renfe y el del Iryo que estaba parado más adelante, al parecer por un problema técnico del propio convoy. Según las fuentes consultadas, el operario de Adif que ha dado la orden de continuar está reunido en el centro de control con abogados.

La colisión ha provocado un doble descarrilamiento y ha desembocado en que, como muestran las imágenes aéreas de la Guardia Civil, cada uno de los trenes aparezca en una vía distinta, cuando el alcance se ha producido entre la cola de un tren y la cabeza del otro precisamente porque se encontraban sobre la misma.

Según explican fuentes ferroviarias, como resultado del choque tres vagones del Iryo han caído por un terraplén y el primer vagón del AVE de Renfe, por otro, quedando así fuera de la vía. El hecho de que todo el AVE aparezca en las imágenes en el raíl contiguo al del accidente se debe, añaden, a que un tren es una “composición indeformable” que funciona “como un gusano”, de manera que al salirse el primer vagón se ha salido el resto del vehículo. No se ha tumbado totalmente ni ha caído por ninguna cuneta sino que, como se ve en las imágenes, se ha salido de la vía como consecuencia de la colisión. En caso de no haber sido así, las fuentes añaden que el AVE de Renfe habría continuado descarrilando, algo que no ha sucedido.

De momento, desde el ministerio que dirige Óscar Puente no se dan más detalles de la sucesión de hechos que han llevado al choque entre un tren Iryo que estaba detenido en la vía y un convoy de Renfe, que ha llegado a toda velocidad y ha impactado con el primero. Varios sindicatos ferroviarios están recabando información para conocer las circunstancias del siniestro y determinar el alcance de ese posible error humano.

Más de seis horas después de la colisión entre los dos trenes, la Junta de Castilla-La Mancha confirmaba al menos 68 fallecidos y más de 50 heridos, aunque apuntaba a que con toda probabilidad habrá muchos más por el alto número de personas que viajaban en los trenes.

Según informa Renfe, desde los primeros momentos se ha activado el gabinete de crisis y el Plan de Asistencia a las Víctimas de Accidentes Ferroviarios y a sus Familiares (PAVAFF), así como el teléfono de atención a víctimas y familiares: 900 10 10 20.

Asimismo, se han puesto en marcha todos los equipos de seguridad y atención a viajeros, que están trabajando en colaboración con los equipos de emergencias, Adif y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Adif ha suspendido la circulación ferroviaria entre Madrid y el Corredor Sur hasta nuevo aviso y ha pedido a los viajeros que tuvieran un billete para este recorrido que no acudan a las estaciones, según han informado fuentes de Transportes.