Tan solo seis minutos: estas son las baterías de coche eléctrico que más rápido cargan

La escasa autonomía de los vehículos eléctricos o unas velocidades de recarga muy lentas habían estado siempre en el punto de mira, pero esas críticas ya van quedando atrás. En los últimos tiempos, la tecnología de las baterías ha evolucionado a la velocidad de la luz hasta el punto de desarrollar pilas con capacidad de cargarse en tan solo 6 minutos o autonomías que superan sin problema los 700 kilómetros sin necesidad de buscar un enchufe.

Algunos de los máximos exponentes de este giro de timón en la industria del motor han sido grandes compañías como CATL. El mayor fabricante de baterías de todo el planeta no tiene esta etiqueta por mera casualidad. En el mes de agosto dio un nuevo paso al frente tras anunciar que han conseguido construir una nueva pila de carga ultrarrápida bautizada como Shenxing. Se trata de su tercera generación y esta vez es capaz de pasar del 10% al 98% en 6 minutos y 27 segundos, tal y como apuntó la compañía.

Tan solo un minuto le hace falta para alcanzar el 35%, mientras que llega el 80% en menos de 4. Un hito que va más allá si se tiene en cuenta que el frío tampoco es su rival. En temperaturas de hasta -30ºC recupera del 20% al 98% en unos 9 minutos. La compañía china ha concebido su nueva pila para poder utilizarla con cargadores ultrarrápidos y en estaciones de intercambio, una solución habitual en el gigante asiático, donde se sustituyen las baterías sin energía por otras recargadas.

BYD y su ‘Flash Charging’

Fruto de la tecnología puntera nacida en China también emergió su rival, BYD. El fabricante de vehículos no es solo uno de los que más éxito está cosechando en el Viejo Continente, sino que también es uno de los mayores pioneros de las baterías de gran capacidad. A inicios de año presentó en el Salón del Automóvil de Pekín su nueva Blade Battery 2.0.

Un sistema acompañado de la tecnología Flash Charging, un cargador que ofrece hasta 1.500 kWh de potencia que utiliza un solo conector y que alcanza registros más que notables: pasar del 10% al 70% apenas requiere cinco minutos, mientras que alcanzar el 97% solo necesita nueve. Cifras que se podrán ver próximamente en Europa, y también en España, de la mano del gran turismo Denza Z9GT, su marca premium.

Al igual que su competencia, las temperaturas gélidas tampoco le suponen un gran problema. Con termómetros de hasta -30ºC, pasar del 20% al 97% sería cuestión de solo 12 minutos. Pero esta no es la única novedad que trajo BYD. Su Blade Battery 2.0 también ha aumentado su autonomía gracias al crecimiento de un 5% de su densidad energética. Ahora puede recorrer más de 1.000 kilómetros sin tener que buscar un enchufe, de acuerdo con el ciclo chino CLTC, aunque podría ser algo menor según los estándares europeos.

Geely y Sunwoda, también en la lucha

Su compatriota Geely también lucha por convertirse en una de las grandes potencias. Para ello han desarrollado una batería con una capacidad de 95 kWh y una estructura de 900 voltios. Lo mejor, como no podía ser de otra forma, es su velocidad de carga: es capaz de cargar del 10% al 70% en 4 minutos y 22 segundos, mientras que para alcanzar el 97% le hacen falta apenas 8 minutos y 42 segundos, según apuntó la firma. Su durabilidad se estima en unos 4.500 ciclos completos, lo que se traduce en torno a un millón de kilómetros, tal y como señaló la propia Geely.

Sunwoda quizá sea la compañía menos conocida, pero sus números y prestaciones son muy similares a los de sus competidoras. El elegido por Tesla como proveedora también ha desarrollado su Xingchi Supercharge Battery 2.0, una pila de LFP (litio-ferrofosfato) con unas velocidades de carga más que respetables. Tan solo 5 minutos y 30 segundos le valen para pasar del 5% al 75%, mientras que le hacen falta 9 para alcanzar el 97%. Tal y como apuntó la compañía, estas permitirán unas autonomías que podrían rondar los 700 kilómetros gracias a sus 98,8 kWh. Su vida útil también resulta notable, ya que podría alcanzar unos 1.500 ciclos.